Распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочной машины [дурарк]

Mar 18, 2020

Распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочной машины [дурарк]

Из-за большой нагрузки, недостаточной смазки движущихся частей и сложной рабочей среды гибочный станок легко вызывает износ движущихся частей. Здесь я проанализирую для вас распространенные механические неисправности и техническое обслуживание гибочного станка:

Во время работы направляющая не расположена вертикально и издает ненормальный шум.

Причиной такого рода неисправности является длительный срок службы направляющей, ненормальная смазка направляющей и увеличение зазора, вызванное износом. Необходимо проверить степень износа прижимной пластины направляющей и отрегулировать ее до необходимого зазора. Определите необходимость замены прижимной пластины рельса в зависимости от степени износа. Если напряжение серьезное, замените его. А. Оригинальная прижимная пластина оклеена пластиком. Обратите внимание на твердость наклеенного пластика и наклеенной поверхности направляющей. После очистки убедитесь, что наклеенная поверхность составляет более 85%, и откройте зигзагообразную канавку для смазочного масла; B. Оригинальная прессующая пластина представляет собой металлическую пробку. Следует выбрать пластину из оловянной бронзы или чугуна с шаровидным графитом, а поверхность соединения отшлифовать. Соединительный болт должен находиться ниже поверхности соединения, а зигзагообразная канавка для смазочного масла должна быть открыта.

Размер задней перегородки неодинаков на обоих концах.

Погрешность на обоих концах небольшая, в пределах 2 мм. Проверьте и убедитесь, что конструкция механической трансмиссии X1/x2 не имеет неисправностей. Ошибку можно устранить, отрегулировав точную регулировку упорного пальца. Если в конструкции механической трансмиссии (например, в подшипнике, шариковом винте, проволочной направляющей, трансмиссионном колесе, трансмиссионном ремне и т. д.) нет неисправностей, устраните неисправность. Отрегулируйте допуск параллельности и установите синхронный привод.

Нет действия заднего вала материала

Выход из строя вала задней шестерни может быть вызван отделением приводного вала от синхронного шкива и шпонки или проскальзыванием ремня синхронизатора. Выходят из строя привод и серводвигатель удерживающего вала, а также выходит из строя система управления верхнего компьютера. При возникновении неисправности такого рода необходимо проверить и подтвердить причину неисправности, отремонтировать или заменить неисправные компоненты и устранить неисправность.

Масляный насос слишком шумный (слишком горячий) и поврежден.

1. - Утечка воздуха из маслозаборного трубопровода масляного насоса или низкий уровень жидкости в масляном баке приводит к подсосу воздуха из масляного насоса -

2. «Температура масла слишком низкая, вязкость масла слишком велика, что приводит к высокому сопротивлению всасыванию масла».

3. «Масляный фильтр на всасывающем отверстии для масла засорен, масло загрязнено»

4. - насос поврежден (травмирован при установке насоса) и каким-либо образом сбит -

5. - Проблемы с установкой муфты, такие как слишком сильное затягивание оси, вал двигателя и вал масляного насоса не концентричны -

6. - после установки насоса пробный запуск в течение длительного времени происходит в обратном направлении или нет заливки масла -

7. - Выходной масляный фильтр высокого давления засорен или поток не соответствует норме -

8. - Всасывание масляного насоса (масло есть, но есть воздух во всасывающем патрубке масляного насоса) -

9. - если это плунжерный насос, возможно, высота трубки возврата масла установлена слишком низкой -

10. «Например, если необходимо удалить воздух из масляного насоса Hoebiger»

11. - Температура масла слишком высокая, что приводит к снижению вязкости (в пределах 60°C) -

12. - Гидравлическое масло содержит воду, которая приведет к блокировке и повреждению фильтрующего элемента высокого давления.

В системе нет давления или давление не может быть создано.

1. «Ошибка рулевого управления масляного насоса или повреждение масляного насоса»

2. «Поврежден ли манометр?»

3. - есть ли на клапане регулирования давления электрический сигнал или он заблокирован?

4. - Вставной клапан давления заблокирован или заклинен, что не обеспечивает герметичность масла -

5. - Заклинивает наливной клапан (ползунок не тормозит) -

6. — Компенсационный усилитель слишком мал. Типа

7. «Давление может достигать только определенного значения. Определите, есть ли проблема с клапаном и масляным насосом, подав напрямую напряжение 24 В.

Медленное повышение давления (гидравлическая система Rexroth) 鈥�

1. — демпфирующее отверстие в порте X нагнетательного клапана может быть заблокировано —

2. «Картриджный клапан на напорном клапане может работать неправильно»

3. Возможные электрические проблемы: проверьте электромагнитный клапан давления напрямую напряжением 24 В или проверьте сердечник электромагнитного клапана давления чем-нибудь.